Pagrindinis
Įsivaizduok, stovi savo kieme, žiūri į automobilį, o galvoje sukasi klausimas: ką daryti su tomis padangomis? Dvi – naujos, su gražiu, moderniu protektoriumi, kitos dvi – senesnės, gal iš anos žiemos, su kitokiu raštu. Piniginė sako: „Sumontuok, kas yra, ir važiuok!“ Bet širdis kužda: „Ar tai saugu?“ Lietuvoje žiema – ne juokas: sniegas, ledas, šlapdriba, o kartais ir visi trys vienu metu. Padangos – tarsi automobilio batai, ir jei jie skirtingi, ar mašina „eis“ taip, kaip reikia? Šiandien gilinsimės į klausimą, ar galima viename automobilyje naudoti žiemines padangas su skirtingais protektoriaus raštais. Pažadu, bus aišku, praktiška ir be bereikalingo „pilstymo iš tuščio į kiaurą“.
Pirmiausia, išsiaiškinkime, kas yra tas protektoriaus raštas. Tai tie grioveliai, blokeliai ir įpjovos ant padangos paviršiaus, kurie atrodo kaip kokie meno kūriniai, bet iš tikrųjų atlieka rimtą darbą. Žiemą jie padeda „kabintis“ į sniegą, išstumti vandenį ar šlapdribą ir išvengti slydimo. Yra kelių tipų raštai: vieni – simetriški, paprasti, tinka įvairioms sąlygoms; kiti – kryptiniai, su rodyklėmis, kurie geriau „kanda“ sniegą; treti – asimetriški, sukurti geresniam sukibimui posūkiuose ar ant šlapio kelio. Kiekvienas raštas turi savo „charakterį“, tarsi skirtingi batų padai – vieni tinka bėgioti, kiti – vaikščioti per purvą.
Dabar įsivaizduok, kad ant vieno automobilio uždedi skirtingus raštus. Pavyzdžiui, priekyje – padangos su giliomis V formos įpjovomis, o gale – su smulkesniais blokeliais, skirtos ledui. Ar mašina važiuos normaliai? Ar stabdys tolygiai? O gal posūkyje viena pusė laikys kelią, o kita – ne? Štai čia ir prasideda dilema, kurią išsiaiškinsime žingsnis po žingsnio.
Kur pirkti padangas?
Padangų parduotuvė www.pirkitpadangas.lt
Padangos Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir visoje Lietuvoje.
Padangos internetu už gerą kainą.
Užsisakykite jau dabar! +370 689 777 44 , info@pirkitpadangas.lt
Lietuvoje žieminės padangos – privalomos nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. Visi žino, kad protektoriaus gylis turi būti bent 3 mm, o padangos – pažymėtos M+S („Mud and Snow“) arba snaigės simboliu. Bet ar kur nors parašyta, kad protektoriaus raštas turi būti vienodas? Tiesą sakant, Kelių eismo taisyklės (KET) to tiesiogiai nedraudžia. Svarbiausia, kad ant vienos ašies (priekinės ar galinės) padangos būtų vienodos – tas pats dydis, apkrovos ir greičio indeksai. Tai reiškia, kad teoriškai galima ant priekinės ašies dėti vienokias padangas, o ant galinės – kitokias, net jei jų protektoriaus raštas skiriasi.
Tačiau yra niuansas. Jei skirtumai per dideli, techninės apžiūros meistras gali pakelti antakį ir paprašyti paaiškinimų. Kodėl? Nes skirtingi raštai gali būti laikomi skirtinga konstrukcija, o tai jau kelia klausimų dėl saugumo. Įsivaizduok: atvažiuoji į apžiūrą, o ten viena padanga – su giliomis įpjovomis, kita – beveik lygi. Net jei gylis atitinka 3 mm, atrodo įtartinai. Dar blogiau, jei turi visų varančiųjų ratų (4x4) automobilį. Tokiu atveju skirtingi raštai gali trikdyti sistemą, nes ratai suksis nevienodai, o tai gali net pakenkti diferencialui.
Mano patarimas? Nors taisyklės leidžia tam tikrą laisvę, neverta žaisti su likimu. Jei po avarijos draudimas pastebės, kad padangos buvo „mišrainė“, gali kilti problemų dėl išmokų. Geriau nerizikuoti ir laikytis logikos: vienodas raštas – mažiau galvos skausmo.
Dabar pereikime prie rimčiausios dalies – saugumo. Įsivaizduok situaciją: važiuoji užmiestyje, kelias apsnigtas, o termometras rodo -5 °C. Staiga priekyje – posūkis, ir reikia stabdyti. Jei priekinės padangos turi raštą, kuris gerai „kanda“ sniegą, o galinės – pritaikytą ledui, gali nutikti taip, kad priekis stabdys puikiai, o galas ims slysti. Arba atvirkščiai – priekis slysta, o galas stovi vietoje. Toks netolygus elgesys vadinamas „understeer“ (kai priekis nesiklauso) arba „oversteer“ (kai galas slysta), ir abu variantai žiemą yra pavojingi.
Prisimenu, kaip kartą kaimynas pasakojo, kaip jo senas Golfas „šoko“ ant ledo, nes jis sumontavo dvi naujas padangas priekyje, o gale paliko senas, su kitokiu raštu. „Tiesiog taupiau pinigus“, – sakė jis, bet po vieno posūkio, kai mašina vos nenulėkė į griovį, suprato, kad taupymas gali brangiai kainuoti. Skirtingi protektoriaus raštai reiškia skirtingą sukibimą, o žiemą, kai kelio sąlygos keičiasi kas kilometrą, tai tampa loterija.
Dar vienas dalykas – dėvėjimasis. Jei raštai skirtingi, padangos dėvėsis nevienodai. Pavyzdžiui, vienos gali greičiau susidėvėti ant sauso asfalto, kitos – ant sniego. Po sezono turėsi padangas, kurios skiriasi ne tik raštu, bet ir protektoriaus gyliu, o tai dar labiau blogina situaciją. Beje, jei protektoriaus gylis ant vienos ašies skiriasi daugiau nei porą milimetrų, jau gali jaustis disbalansas, ypač posūkiuose ar stabdant.
O kaip su automobilio tipu? Jei vairuoji priekiniais ratais varomą mašiną, priekis traukia, todėl ten būtinos vienodos padangos. Galiniais ratais varomiems – tas pats galui. Visų varančiųjų ratų automobiliams maišyti raštus – beveik nusikaltimas, nes sistema tikisi vienodo sukibimo visuose ratuose. Kartą mačiau, kaip bičiulis su Subaru bandė „sutaupyti“ ir po savaitės skundėsi, kad mašina „traukia“ į šoną. Pasirodo, skirtingi raštai „kovojo“ tarpusavyje.
Na, būkime realistai – kartais piniginė diktuoja taisykles. Jei prakirtai vieną padangą ir nerandi identiškos, ką darysi? Perki panašią ir montuoji. Arba turi dvi geras padangas, o kitos dvi – kitokios, bet dar tinkamos naudoti. Tokiu atveju maišymas gali būti laikinas sprendimas. Bet yra keletas taisyklių, kad sumažintum riziką:
Ant vienos ašies – vienodos padangos. Nesvarbu, kokie raštai, ant priekinės ar galinės ašies jos turi būti identiškos. Jei skiriasi, rizikuoji, kad mašina taps nevaldoma.
Naujesnes – gale. Nesvarbu, ar priekiniais, ar galiniais ratais varomas automobilis, naujesnes padangas su geresniu protektoriumi geriau dėti ant galinės ašies. Kodėl? Nes galas dažniau slysta, o geras sukibimas padeda išvengti „šokio“ kelyje.
Patikrink suderinamumą. Net jei raštai skiriasi, įsitikink, kad padangos skirtos žiemai, turi tinkamus indeksus ir nėra per didelio protektoriaus gylio skirtumo.
Laikinas sprendimas. Jei maišai raštus, planuok kuo greičiau pakeisti visas padangas į vienodas. Žiema – ne tas metas, kai verta eksperimentuoti.
Privalumai? Sutaupysi pinigų trumpuoju laikotarpiu. Trūkumai? Rizika, kad automobilis elgsis nenuspėjamai, greičiau dėvėsis padangos, o gal net bauda ar problemos su draudimu. Mano nuomone, geriau jau pirkti pigesnes, bet vienodas padangas, nei rizikuoti su „mišraine“.
Jei jau nusprendei nemaišyti raštų (ir teisingai!), štai keletas patarimų, kaip pasirūpinti padangomis:
Rinkis vienodą komplektą. Net jei tai ne pačios brangiausios padangos, vienodas raštas užtikrina tolygų sukibimą ir valdymą.
Tikrink slėgį. Netinkamas slėgis gali dar labiau pabloginti situaciją, ypač jei raštai skirtingi.
Rotuok padangas. Kad dėvėtųsi tolygiai, kas sezoną keisk padangų vietas (priekis-galas), jei gamintojas leidžia.
Stebėk protektoriaus gylį. Jei skirtumas tarp padangų didesnis nei 2-3 mm, laikas keisti.
Konsultuokis su specialistais. Jei abejoji, užsuk į servisą – jie patars, ar tavo padangos „sugyvens“ kartu.
Jei biudžetas ribotas, yra alternatyvų. Pavyzdžiui, pirk dvi vienodas padangas ir montuok jas gale, o senas, bet dar tinkamas, naudok priekyje. Arba apsvarstyk universalias (all-season) padangas, bet atmink, kad žiemą jos dažnai nusileidžia tikroms žieminėms.
Ar galima naudoti žiemines padangas su skirtingu protektoriaus raštu? Teoriškai – taip, jei ant vienos ašies padangos vienodos ir atitinka taisykles. Bet praktiškai? Geriau to nedaryti. Skirtingi raštai reiškia skirtingą sukibimą, o tai žiemą gali virsti slydimu, ilgesniu stabdymo keliu ar net avarija. Lietuvoje, kur keliai dažnai būna kaip čiuožykla, verta investuoti į vienodas padangas – tai ne tik saugumas, bet ir ramybė. Jei piniginė spaudžia, ieškok pigesnių, bet vienodų padangų, o jei reikia laikino sprendimo, būk atsargus ir kuo greičiau pereik prie pilno komplekto.
Noriu gauti naujienas apie padangas
